ความต้องการของฟอสเฟตเหล็กลิเดียมยังคงแข็งแกร่ง และหุ้นส่วนตลาดของมันได้เพิ่มขึ้นอีกครั้งความจุที่ติดตั้งของแบตเตอรี่พลังงานในบ้านอยู่ที่ 54.8GWh เพิ่มขึ้น 44.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยในส่วนนี้ พลังงานติดตั้งของแบตเตอรี่ลิตียมเหล็กฟอสเฟตอยู่ที่ 41.8GWh เพิ่มขึ้น 81.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน คิดเป็น 76.2% ของปริมาณติดตั้งทั้งหมดสร้างสถิติสูงใหม่ความจุของแบตเตอรี่สามประการอยู่ที่ 13.0GWh คิดเป็น 23.7% ของความจุทั้งหมด ลดลง 12.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ตลาดฟอสเฟตเหล็กลิเดียมมี "การเติบโตอย่างต่อเนื่อง" ตั้งแต่ปี 2021
ตั้งแต่ปี 2021 หุ้นส่วนตลาดของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมในจีนได้ก้าวข้ามแบตเตอรี่สามประการไปแล้วฟอสเฟตเหล็กลิเดียมมีข้อดี เช่น ความปลอดภัยสูงขึ้น, ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้น และอายุยืนยาวขึ้นข้อดีของฟอสเฟตเหล็กลิเดียมในแง่ของความปลอดภัยและค่าใช้จ่าย ได้กลายเป็นที่สําคัญมากขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและผลงานในอุณหภูมิต่ําของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมยังคงดีขึ้นอัตราการแพร่กระจายของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมในสาขาของรถพลังงานใหม่.
ในแง่ของการส่งออก แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม (Lithium iron phosphate) ก็มีอัตราการเติบโตอย่างรวดเร็วมาก,โดยในนั้นปริมาณการส่งออกของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมอยู่ที่ 34.1GWh คิดเป็น 36.9% เพิ่มขึ้น 26.6%ขณะที่ปริมาณการส่งออกของแบตเตอรี่สามประการลดลง0.6% ต่อปี
ในแง่ของวัสดุ ตามข้อมูลจากสํานักงานปกครองการ भन्सार ปริมาณการส่งออกของฟอสเฟตเหล็กลิเดียมในจีนอยู่ที่ 538 ตันในเดือนกันยายน 2024เพิ่มขึ้น 105% จากเดือนก่อน และเพิ่มขึ้น 1ส่งส่งออกมากถึง 212% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
01
การสั่งซื้อแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม
เมื่อการลดคลังสินค้าจะสิ้นสุดลงอย่างช้า ๆ ความคาดหวังสําหรับอุตสาหกรรมลิตียมเหล็กฟอสเฟตคาดว่าจะดีขึ้นต่อไปGuotai Junan ระบุว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิตียมเป็นภาคที่หลักฐานของมันได้ปรับปรุงขึ้นจริงเนื่องจากปัจจัยที่ขับเคลื่อนด้วยนโยบายและตลาดรถยนต์ในระยะสั้น รวมถึงแผนการผลิตที่สูงอย่างไม่คาดคิด สําหรับการเก็บพลังงานและกฎระเบียบการปล่อยคาร์บอนในยุโรปในระยะยาว และความรีบเร่งของสหรัฐฯ ในการติดตั้งระบบเก็บพลังงานสาขาอุตสาหกรรมได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างมากในความต้องการของลิตยูเหล็กฟอสเฟตระดับสูง และตลาดได้เห็นสถานการณ์ของการคัดค้านการจําหน่ายและคาดว่าราคาจะเพิ่มขึ้น
แบตเตอรี่จีนได้สังเกตว่าการสั่งซื้อเกี่ยวกับ ลิทธิียมเหล็กฟอสเฟต เพิ่มขึ้นอย่างมากในปีนี้Fu Lin Precision Industry ประกาศว่าบริษัทย่อย Jiangxi Shenghua ได้เซ็นสัญญากับ CATLซึ่ง CATL ได้จ่ายเงินฝากเพื่อสนับสนุนโครงการของ Jiangxi Shenghua ในการสร้างโรงงานสําหรับวัสดุฟอสเฟตเหล็กลิเดียม จํานวน 7.5 ล้านตันต่อปี000 ตันของลิทธิียมเหล็กฟอสเฟตจาก Jiangxi Shenghua ต่อปี ตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2027สินค้าที่มีข้อดีที่ครอบคลุม
มีความต้องการที่สูงไม่ธรรมดาสําหรับแบตเตอรี่ลิตียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ในตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปและสหรัฐอเมริกาบริษัทยักษ์ใหญ่รถยนต์ยุโรป สเตลลานติส กล่าวว่า แบตเตอรี่ LFP มีค่าใช้จ่ายที่สามารถแข่งขันได้มากขึ้น และสามารถผลิตรถยนต์ที่คุ้มค่ากว่าสําหรับชั้นกลางนอกจากนี้ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีลักษณะของอายุการใช้งานยาวและความมั่นคงทางความร้อนสูง ซึ่งช่วยให้มีรถไฟฟ้าที่มีคุณภาพสูงและทนทานสําหรับลูกค้าตามการประเมินของอุตสาหกรรม, ความต้องการรวมของแบตเตอรี่พลังงานและพลังงานในการเก็บรักษาในยุโรปจะถึง 150GWh โดย 2030, โดยประมาณครึ่งหนึ่งของนั้น, หรือ 750GWh, โดยใช้เส้นทาง LFP.
ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศส รีโน่ ได้เซ็นสัญญาการจัดซื้อแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม 39GWh ซึ่งจะใช้ในการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าของเขา000 หน่วยมีรายงานว่าฝ่ายธุรกิจรถไฟฟ้าของเรโน่ แอมเปอร์ จะร่วมมือกับ LG Energy Solution และ CATL เพื่อจัดตั้งโซ่จําหน่ายแบตเตอรี่ลิตியம்ไอรอนฟอสเฟตในยุโรป
ในส่วนของอุปกรณ์ ในเดือนมีนาคมปีนี้ บริษัทเซียนได อินเทลเจนท์ อีควายเมนท์ จํากัด stated that the company had signed a global strategic cooperation agreement with American battery manufacturer ABF to provide ABF with lithium battery smart production line services with a total scale of 20GWhมันบอกว่านี่คือการสั่งซื้ออุปกรณ์แบตเตอรี่ลิธีียมที่ใหญ่ที่สุดที่บริษัทจีนได้รับในสหรัฐอเมริกาในเวลานั้นABF เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ชาวอเมริกันที่เชี่ยวชาญในด้านการผลิตแบตเตอรี่ฟอสฟาตเหล็กลิเดียม, และสายการผลิตครั้งแรกของมันที่ตั้งอยู่ในทูสัน, อริโซน่า, คาดว่าจะเริ่มปฏิบัติการในปี 2025
ค่าสังเกตว่าในช่วงต้นปีนี้ Samsung SDI ระบุว่ากําลังพิจารณาการใช้อุปกรณ์ที่จัดส่งโดยผู้จําหน่ายจากจีนในสายการผลิตของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมแหล่งข่าวเปิดเผยว่า Samsung SDI จัดการประชุมปิดประตูกับผู้จัดจําหน่ายที่เป็นไปได้ เพื่ออธิบายแผนของตนสําหรับโครงการผลิตแบตเตอรี่ลิตিয়ামไอรอนฟอสเฟตซัมซุงเอสดีไอคาดว่าจะสั่งซื้ออุปกรณ์ในปีนี้ และเริ่มติดตั้งในปีหน้า โดยสายการผลิตแบตเตอรี่ลิตียมเหล็กฟอสฟาตอาจถูกสร้างในโรงงานอุลซาน
02
การขยายกําลังกําลังดําเนินการอย่างเต็มที่
ตามการประเมินของอุตสาหกรรม ความต้องการโลกสําหรับแบตเตอรี่พลังงานจะเกิน 3500GWh ในปี 2030 ในขณะที่ความต้องการสําหรับแบตเตอรี่เก็บพลังงานจะถึง 1200GWh ในภาคแบตเตอรี่พลังงานแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมคาดว่ามีส่วนแบ่งตลาด 45%ในภาคการเก็บพลังงาน แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมคาดว่าจะมีส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 85% โดยความต้องการมากกว่า 1000 GWh
เมื่อเผชิญหน้ากับความต้องการที่แข็งแกร่งของตลาด ผู้ผลิตแบตเตอรี่และวัสดุกําลังเพิ่มการลงทุนในลิตยูเหล็กฟอสเฟตบริษัทร่วมระหว่าง BYD และผู้ผลิตแบตเตอรี่ชาวอเมริกัน Maxwell Technologies, เปิดโครงการในมิสซิซิปปี้, สหรัฐอเมริกา, ด้วยศักยภาพการผลิตต่อปีประมาณ 21GWh ของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมสแควร์, คาดว่าจะเริ่มการจัดส่งในปี 2026; และ Envision AESC,ผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มพลังงานยักษ์ใหญ่ของจีน Envision Group, เริ่มก่อสร้างโรงงานในสเปน ซึ่งจะเป็นโรงงานแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมแห่งแรกในยุโรป เมื่อเสร็จสิ้นในปี 2026
ในเดือนมีนาคมปีนี้มีรายงานว่า CATL กําลังเจรจากับ General Motors เพื่อสํารวจความร่วมมือในการอนุญาตเทคโนโลยี และร่วมกันสร้างโรงงานแบตเตอรี่พลังงานลิตিয়ামเหล็กฟอสเฟตในอเมริกาเหนือพลังงานประจําปีที่วางแผนของโรงงานนี้ไม่ต่ํากว่าโรงงาน CATL ที่ถูกสร้างร่วมกับฟอร์ด มอเตอร์ ซึ่งหมายความว่าขนาดความสามารถจะเกิน 35GWh
ในส่วนของวัสดุ ในเดือนตุลาคมปีนี้ บริษัทโลงพาน เทคโนโลยี (Longpan Technology) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของโลงพานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจัดพิธีลงทุนลงทุนสําหรับโรงงานลิตียมไอรอนฟอสเฟตในต่างประเทศครั้งแรกในโลกสํานักงานลงทุนอินโดนีเซีย (INA) และ Changzhou Lithium Source ร่วมกันลงนามจดหมายความตั้งใจลงทุน 200 ล้านดอลลาร์แผนการลงทุนนี้จะทําให้โรงงานในอินโดนีเซียของ Changzhou Lithium Source สามารถขยายศักยภาพจากปัจจุบันเมื่อเสร็จสิ้นและเปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้อาจกลายเป็นโรงงานผลิตวัสดุคาโทดโลหะฟอสฟาตลิตียมขนาดใหญ่ที่สุดนอกประเทศจีน
ในเดือนกันยายนของปีนี้ โครงการลิทธิียมเหล็กฟอสเฟตเชียงรายของกลุ่มเหมืองแร่เชิงตันถูกนําไปใช้งาน โดยการลงทุนทั้งหมดประมาณ 3.1 พันล้านยูआन โครงการวางแผนที่จะสร้างฐานการผลิตฟอสเฟตเหล็กลิเดียม จํานวน 000 ตันตามแผนโครงการจะแบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอน และมีกําหนดให้เสร็จสิ้นและเปิดให้ใช้งานในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026Wanrun New Energy ประกาศว่ามันจะสร้าง 50โรงงานผลิตลิตถาลูหินลิตยู 1,000 ตัน ในแคว้นซาธ์แคโรไลนา สหรัฐอเมริกา
ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์จํานวนมากและมากขึ้นกําลังนําแบตเตอรี่ฟอสฟาตเหล็กลิเดียมมาใช้ นอกจากผู้ผลิตในประเทศแล้วเมอร์ซีเดส-เบนซ์, ฟอร์ด, ฮยอนได, รีโนท, เจเนอรัล มอเตอร์ส, นิสสัน, และฮอนด้า ได้มีหรือวางแผนที่จะขยายการติดตั้งของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมส่วนแบ่งตลาดของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมจะเพิ่มขึ้นต่อในอนาคต.
ความต้องการของฟอสเฟตเหล็กลิเดียมยังคงแข็งแกร่ง และหุ้นส่วนตลาดของมันได้เพิ่มขึ้นอีกครั้งความจุที่ติดตั้งของแบตเตอรี่พลังงานในบ้านอยู่ที่ 54.8GWh เพิ่มขึ้น 44.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยในส่วนนี้ พลังงานติดตั้งของแบตเตอรี่ลิตียมเหล็กฟอสเฟตอยู่ที่ 41.8GWh เพิ่มขึ้น 81.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน คิดเป็น 76.2% ของปริมาณติดตั้งทั้งหมดสร้างสถิติสูงใหม่ความจุของแบตเตอรี่สามประการอยู่ที่ 13.0GWh คิดเป็น 23.7% ของความจุทั้งหมด ลดลง 12.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ตลาดฟอสเฟตเหล็กลิเดียมมี "การเติบโตอย่างต่อเนื่อง" ตั้งแต่ปี 2021
ตั้งแต่ปี 2021 หุ้นส่วนตลาดของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมในจีนได้ก้าวข้ามแบตเตอรี่สามประการไปแล้วฟอสเฟตเหล็กลิเดียมมีข้อดี เช่น ความปลอดภัยสูงขึ้น, ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้น และอายุยืนยาวขึ้นข้อดีของฟอสเฟตเหล็กลิเดียมในแง่ของความปลอดภัยและค่าใช้จ่าย ได้กลายเป็นที่สําคัญมากขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและผลงานในอุณหภูมิต่ําของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมยังคงดีขึ้นอัตราการแพร่กระจายของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมในสาขาของรถพลังงานใหม่.
ในแง่ของการส่งออก แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม (Lithium iron phosphate) ก็มีอัตราการเติบโตอย่างรวดเร็วมาก,โดยในนั้นปริมาณการส่งออกของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมอยู่ที่ 34.1GWh คิดเป็น 36.9% เพิ่มขึ้น 26.6%ขณะที่ปริมาณการส่งออกของแบตเตอรี่สามประการลดลง0.6% ต่อปี
ในแง่ของวัสดุ ตามข้อมูลจากสํานักงานปกครองการ भन्सार ปริมาณการส่งออกของฟอสเฟตเหล็กลิเดียมในจีนอยู่ที่ 538 ตันในเดือนกันยายน 2024เพิ่มขึ้น 105% จากเดือนก่อน และเพิ่มขึ้น 1ส่งส่งออกมากถึง 212% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
01
การสั่งซื้อแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม
เมื่อการลดคลังสินค้าจะสิ้นสุดลงอย่างช้า ๆ ความคาดหวังสําหรับอุตสาหกรรมลิตียมเหล็กฟอสเฟตคาดว่าจะดีขึ้นต่อไปGuotai Junan ระบุว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิตียมเป็นภาคที่หลักฐานของมันได้ปรับปรุงขึ้นจริงเนื่องจากปัจจัยที่ขับเคลื่อนด้วยนโยบายและตลาดรถยนต์ในระยะสั้น รวมถึงแผนการผลิตที่สูงอย่างไม่คาดคิด สําหรับการเก็บพลังงานและกฎระเบียบการปล่อยคาร์บอนในยุโรปในระยะยาว และความรีบเร่งของสหรัฐฯ ในการติดตั้งระบบเก็บพลังงานสาขาอุตสาหกรรมได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างมากในความต้องการของลิตยูเหล็กฟอสเฟตระดับสูง และตลาดได้เห็นสถานการณ์ของการคัดค้านการจําหน่ายและคาดว่าราคาจะเพิ่มขึ้น
แบตเตอรี่จีนได้สังเกตว่าการสั่งซื้อเกี่ยวกับ ลิทธิียมเหล็กฟอสเฟต เพิ่มขึ้นอย่างมากในปีนี้Fu Lin Precision Industry ประกาศว่าบริษัทย่อย Jiangxi Shenghua ได้เซ็นสัญญากับ CATLซึ่ง CATL ได้จ่ายเงินฝากเพื่อสนับสนุนโครงการของ Jiangxi Shenghua ในการสร้างโรงงานสําหรับวัสดุฟอสเฟตเหล็กลิเดียม จํานวน 7.5 ล้านตันต่อปี000 ตันของลิทธิียมเหล็กฟอสเฟตจาก Jiangxi Shenghua ต่อปี ตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2027สินค้าที่มีข้อดีที่ครอบคลุม
มีความต้องการที่สูงไม่ธรรมดาสําหรับแบตเตอรี่ลิตียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ในตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปและสหรัฐอเมริกาบริษัทยักษ์ใหญ่รถยนต์ยุโรป สเตลลานติส กล่าวว่า แบตเตอรี่ LFP มีค่าใช้จ่ายที่สามารถแข่งขันได้มากขึ้น และสามารถผลิตรถยนต์ที่คุ้มค่ากว่าสําหรับชั้นกลางนอกจากนี้ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีลักษณะของอายุการใช้งานยาวและความมั่นคงทางความร้อนสูง ซึ่งช่วยให้มีรถไฟฟ้าที่มีคุณภาพสูงและทนทานสําหรับลูกค้าตามการประเมินของอุตสาหกรรม, ความต้องการรวมของแบตเตอรี่พลังงานและพลังงานในการเก็บรักษาในยุโรปจะถึง 150GWh โดย 2030, โดยประมาณครึ่งหนึ่งของนั้น, หรือ 750GWh, โดยใช้เส้นทาง LFP.
ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศส รีโน่ ได้เซ็นสัญญาการจัดซื้อแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม 39GWh ซึ่งจะใช้ในการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าของเขา000 หน่วยมีรายงานว่าฝ่ายธุรกิจรถไฟฟ้าของเรโน่ แอมเปอร์ จะร่วมมือกับ LG Energy Solution และ CATL เพื่อจัดตั้งโซ่จําหน่ายแบตเตอรี่ลิตியம்ไอรอนฟอสเฟตในยุโรป
ในส่วนของอุปกรณ์ ในเดือนมีนาคมปีนี้ บริษัทเซียนได อินเทลเจนท์ อีควายเมนท์ จํากัด stated that the company had signed a global strategic cooperation agreement with American battery manufacturer ABF to provide ABF with lithium battery smart production line services with a total scale of 20GWhมันบอกว่านี่คือการสั่งซื้ออุปกรณ์แบตเตอรี่ลิธีียมที่ใหญ่ที่สุดที่บริษัทจีนได้รับในสหรัฐอเมริกาในเวลานั้นABF เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ชาวอเมริกันที่เชี่ยวชาญในด้านการผลิตแบตเตอรี่ฟอสฟาตเหล็กลิเดียม, และสายการผลิตครั้งแรกของมันที่ตั้งอยู่ในทูสัน, อริโซน่า, คาดว่าจะเริ่มปฏิบัติการในปี 2025
ค่าสังเกตว่าในช่วงต้นปีนี้ Samsung SDI ระบุว่ากําลังพิจารณาการใช้อุปกรณ์ที่จัดส่งโดยผู้จําหน่ายจากจีนในสายการผลิตของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมแหล่งข่าวเปิดเผยว่า Samsung SDI จัดการประชุมปิดประตูกับผู้จัดจําหน่ายที่เป็นไปได้ เพื่ออธิบายแผนของตนสําหรับโครงการผลิตแบตเตอรี่ลิตিয়ামไอรอนฟอสเฟตซัมซุงเอสดีไอคาดว่าจะสั่งซื้ออุปกรณ์ในปีนี้ และเริ่มติดตั้งในปีหน้า โดยสายการผลิตแบตเตอรี่ลิตียมเหล็กฟอสฟาตอาจถูกสร้างในโรงงานอุลซาน
02
การขยายกําลังกําลังดําเนินการอย่างเต็มที่
ตามการประเมินของอุตสาหกรรม ความต้องการโลกสําหรับแบตเตอรี่พลังงานจะเกิน 3500GWh ในปี 2030 ในขณะที่ความต้องการสําหรับแบตเตอรี่เก็บพลังงานจะถึง 1200GWh ในภาคแบตเตอรี่พลังงานแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมคาดว่ามีส่วนแบ่งตลาด 45%ในภาคการเก็บพลังงาน แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมคาดว่าจะมีส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 85% โดยความต้องการมากกว่า 1000 GWh
เมื่อเผชิญหน้ากับความต้องการที่แข็งแกร่งของตลาด ผู้ผลิตแบตเตอรี่และวัสดุกําลังเพิ่มการลงทุนในลิตยูเหล็กฟอสเฟตบริษัทร่วมระหว่าง BYD และผู้ผลิตแบตเตอรี่ชาวอเมริกัน Maxwell Technologies, เปิดโครงการในมิสซิซิปปี้, สหรัฐอเมริกา, ด้วยศักยภาพการผลิตต่อปีประมาณ 21GWh ของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมสแควร์, คาดว่าจะเริ่มการจัดส่งในปี 2026; และ Envision AESC,ผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มพลังงานยักษ์ใหญ่ของจีน Envision Group, เริ่มก่อสร้างโรงงานในสเปน ซึ่งจะเป็นโรงงานแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมแห่งแรกในยุโรป เมื่อเสร็จสิ้นในปี 2026
ในเดือนมีนาคมปีนี้มีรายงานว่า CATL กําลังเจรจากับ General Motors เพื่อสํารวจความร่วมมือในการอนุญาตเทคโนโลยี และร่วมกันสร้างโรงงานแบตเตอรี่พลังงานลิตিয়ামเหล็กฟอสเฟตในอเมริกาเหนือพลังงานประจําปีที่วางแผนของโรงงานนี้ไม่ต่ํากว่าโรงงาน CATL ที่ถูกสร้างร่วมกับฟอร์ด มอเตอร์ ซึ่งหมายความว่าขนาดความสามารถจะเกิน 35GWh
ในส่วนของวัสดุ ในเดือนตุลาคมปีนี้ บริษัทโลงพาน เทคโนโลยี (Longpan Technology) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของโลงพานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจัดพิธีลงทุนลงทุนสําหรับโรงงานลิตียมไอรอนฟอสเฟตในต่างประเทศครั้งแรกในโลกสํานักงานลงทุนอินโดนีเซีย (INA) และ Changzhou Lithium Source ร่วมกันลงนามจดหมายความตั้งใจลงทุน 200 ล้านดอลลาร์แผนการลงทุนนี้จะทําให้โรงงานในอินโดนีเซียของ Changzhou Lithium Source สามารถขยายศักยภาพจากปัจจุบันเมื่อเสร็จสิ้นและเปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้อาจกลายเป็นโรงงานผลิตวัสดุคาโทดโลหะฟอสฟาตลิตียมขนาดใหญ่ที่สุดนอกประเทศจีน
ในเดือนกันยายนของปีนี้ โครงการลิทธิียมเหล็กฟอสเฟตเชียงรายของกลุ่มเหมืองแร่เชิงตันถูกนําไปใช้งาน โดยการลงทุนทั้งหมดประมาณ 3.1 พันล้านยูआन โครงการวางแผนที่จะสร้างฐานการผลิตฟอสเฟตเหล็กลิเดียม จํานวน 000 ตันตามแผนโครงการจะแบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอน และมีกําหนดให้เสร็จสิ้นและเปิดให้ใช้งานในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026Wanrun New Energy ประกาศว่ามันจะสร้าง 50โรงงานผลิตลิตถาลูหินลิตยู 1,000 ตัน ในแคว้นซาธ์แคโรไลนา สหรัฐอเมริกา
ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์จํานวนมากและมากขึ้นกําลังนําแบตเตอรี่ฟอสฟาตเหล็กลิเดียมมาใช้ นอกจากผู้ผลิตในประเทศแล้วเมอร์ซีเดส-เบนซ์, ฟอร์ด, ฮยอนได, รีโนท, เจเนอรัล มอเตอร์ส, นิสสัน, และฮอนด้า ได้มีหรือวางแผนที่จะขยายการติดตั้งของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมส่วนแบ่งตลาดของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมจะเพิ่มขึ้นต่อในอนาคต.
